日偽統(tǒng)治時期，遼寧省瓦房店有個“滿州軸承制造株式會社”，它附屬于日本的工業(yè)體系，是日本東洋軸承公司的一個附屬廠。這里只能加工制造軸承的內、外套圈，而鋼球和保持架則由日本國內供給。這個在舊中國唯一的典型殖民地性質的軸承裝配廠，就是現在我國軸承加工企業(yè)之一的瓦房店軸承集團的前身。

“滿洲軸承制造株式會社”從1938年開始修建，1940年4月1日投產。

當時有職工400多人，機床30余臺，每年可裝配中小型軸承6000套。后來，經過擴建，到1945年，職工總數增加到1900多人，擁有機床560臺，每年可裝配80萬套。從1945年日本投降到1948年東北全境解放，大部分工人已經返鄉(xiāng)，企業(yè)內只剩下200余人。

解放后曾一度生產一些軍用器材和維修槍支，支援人民解放軍。1949年1月1日成立東北機械工業(yè)管理局，統(tǒng)一領導與管理東北區(qū)的民用機械工業(yè)。新改名的“瓦房店滾珠軸承廠”，從1949年5月增添了部分設備，組成了車工、磨工和熱處理三個生產單位和一個機械分廠，正式生產軸承。

由于日本帝國主義的破壞和戰(zhàn)爭的創(chuàng)傷，給本來就不能生產成套軸承的工廠帶來了巨大的困難。但是，在新政府的領導下，全廠工人和技術人員，積極開展社會主義新紀錄運動。為了造出鋼球和保持架，工人們日夜奮戰(zhàn)，經過上百次的試驗，摸索出鋼球磨削和熱處理工藝過程。

開始，生產出的鋼球不發(fā)光，裝出來的軸承不耐磨、壽命短，但是，它畢竟是新中國生產出來的第一批軸承。從此，結束了我國軸承配套的殖民地生產史，走上了獨立自主、自力更生制造軸承的道路。這一年，全廠職工增加到1022人，生產軸承13.5萬套。

從1952年到1957年第一個五年計劃期間，國家開始了大規(guī)模經濟建設，軸承工業(yè)也有了較大發(fā)展。

全國軸承行業(yè)形成了以瓦房店為一廠、哈爾濱為二廠、洛陽為三廠的三大骨干企業(yè)。這時，瓦房店軸承廠職工人數增加一倍，設備增加71%，軸承年產量增長3.8倍，品種由126種增加到334種。產品逐步向通用化、系列化、標準化目標前進。

中國第一“軸”的故事

時光回溯七十年，新中國百廢待興。為了迅速恢復國民經濟，國家在十分困難的情況下，提出實施以156項重點工程為主要內容的“一五計劃”。作為機械工業(yè)的核心基礎件，軸承赫然在列。

1954年，新中國第一個綜合性現代化軸承制造企業(yè)在河南洛陽開建。此后的歲月，洛陽軸承廠與共和國一同成長，創(chuàng)造了我國軸承行業(yè)多個第一。數次打破國外技術壟斷，為“中國軸”代言。

上世紀60年代，國家正在投入力量研制一種精密光學座標鏜床。主軸是這種機床的關鍵部件，與其配套的軸承尺寸精度要求更高，內、外套的徑向擺動誤差不能超過千分之二毫米，在高速運轉的情況下，軸承的溫升不能超過15℃。

這種高精度的軸承，當時只有西方少數國家能夠制造。一家外國公司向我國漫天抬價，提出用同樣重量的黃金或者6噸對蝦換一套軸承！

欺人太甚！外國人能造的軸承，我們中國人一樣可以造。國家把光榮而艱巨的任務，交給了洛軸。

高精度的軸承必須在高度潔凈和溫度穩(wěn)定的環(huán)境中裝配，否則會影響精度。當時洛軸沒有這種條件。參與試制的職工們找來幾塊塑料薄膜，蓋起小“裝配車間”。大熱天，“車間”密不透風，如進蒸籠。攻關人員毫不理會，一絲不茍地投入到工作中。第一批座標鏜床主軸軸承就在這樣的環(huán)境中誕生了。

測試結果顯示：內、外套的徑向擺動誤差為千分之二毫米，完全符合設計要求。從20世紀60年代至70年代，這種軸承先后為昆明機床廠、無錫機床廠、中捷友誼機床廠等用戶配套使用，為振興國家裝備制造業(yè)立下汗馬功勞。

十一屆三中全會以后，經濟建設重回正軌，提高這種主軸軸承的精度被列為國家一百個攻關項目之一。國家要求洛軸攻關，使精度提高一倍，向世界先進水平邁進。

新目標要求軸承內、外套的徑向擺動誤差縮小到千分之一毫米，內、外滾道側向擺動誤差縮小到千分之二毫米，軸承高速運轉時的溫升限制在10℃以下。如果說，一個世界級短跑運動員成績提高一秒鐘就是創(chuàng)造了新的紀錄的話，那么，在軸承加工中將精度再縮小千分之一毫米，同樣困難。

新設計的軸承，結構復雜，更難加工。以B3—707為例，僅外套的磨加工就要經過87道工序。磨削外徑是保證軸承圓度的關鍵工序，必須最大限度減少誤差。工人肖進發(fā)采取低速磨削的辦法，來減少機床震動對外徑波紋度的影響，一邊加工，一邊測量，積累了上萬個數據，終于將波紋度控制在千分之一毫米以內，比設計的精度要求提高一倍……

苦戰(zhàn)三年，洛軸人成功制造出了高精度的座標鏜床主軸軸承。測試表明：軸承的徑向擺動差為千分之零點七毫米，內、外滾道側向搖動差不超過千分之一點五毫米。專家們確認：軸承各項技術指標全部達到攻關要求，達到國外同類產品先進水平。

洛軸研制生產的這兩種軸承的價格，僅為購買外國同類產品的1/7。洛軸不僅為國家爭了光，也實實在在節(jié)約了大量外匯。這兩種軸承的研制成功，標志著我國高精度軸承制造技術跨入世界先進行列。

軸承發(fā)展的歷史照片，你見過幾張？

中國是四大文明古國之一，中國古代科學技術曾經非常輝煌，四大發(fā)明對后世影響深遠。中國也是最早發(fā)明軸承的國家，早在四千多年前的夏商時期中國有了車，并始使用滑動軸承。

周朝時期發(fā)明了利用動物油進行軸承潤滑技術，戰(zhàn)國時期中國開始用金屬制造軸瓦。

元朝時期科學家郭守敬發(fā)明了回轉支承（轉盤軸承）技術。

清朝時期制造出了具有現代軸承結構的圓柱滾子軸承。

民國時期，中國開始批量生產軸承，并形成瓦房店、上海兩大軸承生產基地。

新中國成立后中國軸承行業(yè)飛速發(fā)展，最終奠定了中國目前軸承行業(yè)發(fā)展的總體格局。

軸承發(fā)展歷程中的歷史照片，你見過幾張呢？以下這些老照片真的彌足珍貴，看完后，金妹子也忍不住收藏起來！

河南安陽出土的商代戰(zhàn)車，伴隨車的出現，原始軸承也開始應用。

商代戰(zhàn)車復原圖，其中有車軸和原始軸承等組件。

《詩經•泉水》中最早提到軸承潤滑油，說明早在周朝時期中國已經掌握了軸承潤滑技術。

出土的漢代金屬軸瓦（釭）——原始的滑動軸承。

戰(zhàn)國時期中國就發(fā)明了金屬軸瓦（釭），并出現了木材與金屬組合而成的滑動軸承。軸瓦的發(fā)明減小了車輪與車軸之間的摩擦，提高車輪轉速，延長了車輪使用壽命。

車軎[wèi]——原始的推力軸承，最早出現于春秋時期。

秦始皇陵出土的秦代戰(zhàn)車，車軸頭就是原始的推力軸——車軎。

元代科學家郭守敬發(fā)明的天文儀器——渾儀。

郭守敬在渾儀兩環(huán)之間安裝了四個小圓柱體，構成滾子支承，這種結構與近代”滾柱軸承”減少摩擦阻力的原理相同，這可以說是原始的滾動軸承。

18世紀，清末洋務運動中生產的圓柱滾子軸承。

1937年，中國第一套國產軸——雙列調心球軸承1308，在上海秦福興五金號誕生。

秦福興五金號（上海滾動軸承廠、上海聯(lián)合滾動軸承有限公司前身）創(chuàng)始人——秦福榮（1903～1980）。

秦福榮，江蘇無錫人。1926年在滿庭坊月桂里49號創(chuàng)辦泰福興五金號（現上海滾動軸承廠），從日本的洋行進貨，推銷進口軸承。后又開設裕昌五金號。1929年，開設工場間，進行舊軸承修配業(yè)務。1937年，秦福興五金號試制成功第一套國產“1308”雙列調心球軸承，產品品牌為SRF。

1943年，秦福榮在上海開設秦福興五金軸領鐵工廠，至此，秦福榮以“兩廠兩店”專門生產和經銷軸承產品，商標為“雙馬”牌。

1938年3月，日本在瓦房店建軸承廠，1940年1月建成投產，命名為“滿洲軸承制造株式會社”，由東洋軸承制造株式會社【NTN，1918年創(chuàng)辦，1937年更名為“東洋軸承制造株式會社”】經營。

“滿洲軸承制造株式會社”發(fā)行的股票。

建國初期的瓦房店軸承廠，1949年9月，瓦房店軸承廠生產出以“610”為代表型號的第一套工業(yè)軸承。

1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，瓦房店軸承廠北遷哈爾濱市，改名為“東北工業(yè)部機械工業(yè)管理局第14廠”（哈爾濱軸承廠前身），1951年4月正式投產，瓦房店軸承廠成為分廠。

建立初期的哈爾濱軸承廠。

建設中的洛陽軸承廠鍛工車間。

1954年3月，洛陽軸承廠開始動工建設。1958年7月建成投產，洛陽軸承廠是“一五”期間陸續(xù)興建156項重點工程之一。

1958年7月1日，洛陽軸承廠開工生產剪彩儀式。

1959年10月，周恩來總理視察洛軸。

六四年的軸承合同書

工人登記表

《軸承牌》香煙

軸承制造原始工藝

農村滾珠軸承的潤滑

哈軸融資劵

最高指示：抓革命，促生產。

榮譽證書

早期軸承貿易收據

軸承行業(yè)會議參會代表證

早期軸承貿易發(fā)票

洛陽軸承廠糧票

洛陽軸承廠糧票

勞保享受卡

軸承廠勞模留念

立功證書