作為機(jī)械設(shè)備的核心零部件，軸承支撐著機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。無(wú)論飛機(jī)、汽車、高鐵，還是高精密機(jī)床、儀器儀表，凡是能旋轉(zhuǎn)的部分，都需要這一關(guān)鍵部件——軸承。

小小軸承看似不起眼，卻是衡量一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)，更被視為“機(jī)械裝備的心臟”。

在我們生活中，低端軸承幾乎隨處可見(jiàn)，可是高端軸承卻十分難得。衡量低端軸承與高端軸承的區(qū)別的便是振動(dòng)幅度與磨損狀態(tài)。

如果一種軸承的震動(dòng)幅度小，磨損率低，發(fā)熱少，毫無(wú)疑問(wèn)，它就是高端軸承。盡管軸承在中國(guó)隨處可見(jiàn)，但是對(duì)于高端軸承，又是一項(xiàng)目前無(wú)法完成國(guó)產(chǎn)替代的卡脖子技術(shù)。　

目前中國(guó)的高端軸承的進(jìn)口市場(chǎng)主要集中在德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。在實(shí)際應(yīng)用中，同一類高端軸承產(chǎn)品，發(fā)達(dá)國(guó)家制造的軸承的壽命是中國(guó)軸承的30倍！

01

國(guó)產(chǎn)軸承與發(fā)達(dá)國(guó)家軸承差距在哪？

1、軸承精度方面

國(guó)產(chǎn)軸承的尺寸偏差和旋轉(zhuǎn)精度雖然和進(jìn)口軸承已經(jīng)非常的接近，但是在離散度上還存在著一定差距。此外，國(guó)外早已開(kāi)始研究和應(yīng)用“不可重復(fù)跳動(dòng)”這樣精細(xì)的旋轉(zhuǎn)精度指標(biāo)，而中國(guó)在這方面的研究卻近乎空白。

2、軸承振動(dòng)、噪聲與異音方面

日本已推出靜音及超靜音軸承，而中國(guó)軸承的振動(dòng)極值水平與日本軸承相比，一般要相差10dB以上。

3、軸承壽命與可靠性方面

以深溝球軸承為例，進(jìn)口軸承產(chǎn)品的壽命一般為計(jì)算壽命的8倍以上（最高可達(dá)30倍以上），可靠性為98%以上（或追求與主機(jī)等壽命），而國(guó)產(chǎn)軸承的壽命一般僅為計(jì)算壽命的3至5倍，可靠性僅為96%左右。

4、軸承高速性能方面

進(jìn)口軸承產(chǎn)品的DmN值可達(dá)400萬(wàn)r/min/mm，而國(guó)產(chǎn)軸承在這方面則望塵莫及。

德國(guó)工業(yè)的震撼，零摩擦軸承轉(zhuǎn)速可以懸空！

02

我國(guó)是軸承大國(guó)，卻不是軸承強(qiáng)國(guó)！

中國(guó)是無(wú)可置疑的超級(jí)軸承大國(guó)。早在2014年，中國(guó)軸承產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到196億套，居于世界第三位。我們的軸承產(chǎn)量可以支撐指尖陀螺這種減壓玩具，產(chǎn)量之大占到了全世界的五分之一。中國(guó)生產(chǎn)的最小軸承直徑0.6毫米，最大的直徑11米，上天入地、無(wú)所不在。
但是，我國(guó)的軸承生產(chǎn)主要是中低端產(chǎn)品為主，高端軸承十分缺乏，長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。

高端軸承，具有高運(yùn)轉(zhuǎn)、高載荷能力、長(zhǎng)壽命、高可靠、低震動(dòng)噪音和低摩擦力性能，是大飛機(jī)、高檔汽車、高鐵、重載型武器、電梯、高檔數(shù)控機(jī)床、風(fēng)電以及其他機(jī)械設(shè)備的關(guān)鍵核心器件，主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低摩擦系數(shù)并保證回轉(zhuǎn)精度。通俗講，軸承與軸之間的摩擦越小，振蕩越少，發(fā)熱越少，這個(gè)軸承也就越好。

高端軸承的性能主要取決于材料性能和加工工藝。作為世界第一鋼鐵大國(guó)，我們雖然在多數(shù)鋼鐵產(chǎn)品上已經(jīng)碾壓了全世界，但在高強(qiáng)度、高耐磨軸承鋼的材料冶煉上，依然顯著落后于歐美和日本。除了軸承鋼材無(wú)法滿足工業(yè)制造需求外，國(guó)產(chǎn)高端軸承制造需要高精度、高穩(wěn)定性、高可靠度的機(jī)床裝備，尤其是磨床，此類加工需要的設(shè)備主要被美、日、德等少數(shù)國(guó)家把持。

目前，高端軸承市場(chǎng)70%以上的份額，被十大跨國(guó)軸承集團(tuán)公司所占據(jù)，其中美國(guó)占23%、歐盟占21%、日本占19%。世界軸承市場(chǎng)基本是由日本NSK 等五大公司、瑞典SKF 公司、德國(guó)FAG 等兩家公司、美國(guó)Timken 等幾家公司所主導(dǎo)。

03

產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)重點(diǎn)攻關(guān)，國(guó)產(chǎn)高端軸承奮起直追！

政府對(duì)于高端軸承的國(guó)產(chǎn)化一直非常重視，國(guó)家工信部針對(duì)軸承已有明確規(guī)劃：把發(fā)展高端軸承列為“機(jī)械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料”之首！

重點(diǎn)發(fā)展高速、精密、重載軸承，包括: 中、高檔數(shù)控機(jī)床軸承和電主軸，大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組軸承，大型運(yùn)輸機(jī)軸承，重載直升機(jī)軸承，長(zhǎng)壽命高可靠性汽車軸承及軸承單元，高速鐵路列車軸承，重載鐵路貨車軸承，新型城市軌道交通軸承，大型薄板冷熱連軋?jiān)O(shè)備軸承，大型施工機(jī)械軸承，高速度長(zhǎng)壽命紡織設(shè)備軸承，超精密級(jí)醫(yī)療器械主軸軸承。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，國(guó)產(chǎn)高速精密數(shù)控機(jī)床和高速動(dòng)車組軸承自主化率將達(dá)到90%；到2030年，大飛機(jī)軸承的自主化率將達(dá)到90%。

而在產(chǎn)業(yè)布局方面，國(guó)內(nèi)的一些重點(diǎn)城市，紛紛把軸承當(dāng)做自己產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向。例如河北臨西、湖北襄陽(yáng)。特別是浙江省的慈溪、新昌建立起了強(qiáng)大的軸承產(chǎn)業(yè)，寧波成達(dá)軸承公司的HKK軸承產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。

軸承，雖然只是機(jī)械上的一個(gè)小小部件，卻是一個(gè)國(guó)家尖端科學(xué)技術(shù)的成果的證明。從兩眼一抹黑到世界工業(yè)強(qiáng)國(guó)，中國(guó)人突破了無(wú)數(shù)的難關(guān)，高端軸承是我們面對(duì)的又一座大山，相信在中國(guó)制造工程技術(shù)人員的努力下，國(guó)產(chǎn)高端軸承一定會(huì)在不遠(yuǎn)的未來(lái)驚艷世界！