開放式軸承出廠時油脂是加滿的，免維護(hù)軸承出廠油脂是不加滿的，安裝開放軸承時，軸承上可以加滿油脂，但是軸承箱內(nèi)最多加到一半
加多潤滑脂。。起反作用。。。軸承反而會發(fā)熱。。。加油要形成時間規(guī)律。。少加。。勤加。。。
一般普通轉(zhuǎn)速的軸承，應(yīng)加量在容積的一半，對于低速的軸承，可以多加但不能加滿。可以等運(yùn)行幾天后再補(bǔ)充一些。
一般來說要區(qū)分是深溝球軸承還是滾子軸承，這樣再分轉(zhuǎn)速是多少？低速軸承我們建議軸承加注滿，中速軸承加注軸承內(nèi)腔容積的1/2-1/3，高速軸承不要超過容積的1/3。
聽師傅們說，不能加滿，加滿了反而潤滑散熱效果不好！
學(xué)習(xí)了！這樣的現(xiàn)象比較常見，尤其是在年齡比較大的機(jī)械工身上。懶、不負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)。
軸承加潤滑脂 潤滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐溫性、防銹性和潤滑性，能夠提高高溫抗氧化性，延緩老化，能溶解積碳，防止金屬磨屑和油污的結(jié)聚，提高機(jī)械的耐磨、耐壓和耐腐蝕性。軸承中的潤滑脂不宜過多，潤滑脂多了不但浪費(fèi)，而且是有害的。軸承的轉(zhuǎn)速愈高，危害性愈大。潤滑脂填充量愈多，磨擦轉(zhuǎn)矩愈大。同樣的填充量，密封式軸承的磨擦轉(zhuǎn)矩大于開放式軸承。潤滑脂填充量相當(dāng)于軸承內(nèi)部空間容積的60％以后，磨擦轉(zhuǎn)矩不再明顯增大。這是由于開放式軸承中的潤滑脂大部分已被擠出，而且密封式軸承中的潤滑脂也已經(jīng)漏失的緣故。隨著潤滑脂填充量的增加，軸承溫升直線提高，同樣的填充量，密封式軸承的溫升又高于開放式軸承。艾潤克潤滑油認(rèn)為，密封式滾動軸承的潤滑脂填充量，最多不得超過內(nèi)部空間的50％左右。
潤滑油使用的十個誤區(qū)
所使用的潤滑油包括機(jī)油、齒輪油和潤滑脂等3類，它們在工作中起著減磨、密封、冷卻、清洗和防銹等多種重要作用。但是有的駕駛員在潤滑油的使用上存在種種誤區(qū)，例如在粘度選擇上“寧大勿小”，在數(shù)量上“寧多勿少”，都是不科學(xué)的：
誤區(qū)一、潤滑油粘度越高越好。有的駕駛員認(rèn)為粘度大的機(jī)油壓力高，可以減少磨損。潤滑油必須有足夠的粘度，以便在各種運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下，都能在運(yùn)動零件間形成油膜，防止運(yùn)動零件間接觸面磨損。但潤滑油的粘度不得高于影響發(fā)動機(jī)啟動的程度，并要求在持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下產(chǎn)生的摩擦最小。使用粘度過大的潤滑油會增加機(jī)件的磨損，這是因?yàn)椋?br/>⑴潤滑油粘度過大，流動緩慢、上流慢、油壓雖高，但潤滑油通過量不多，不能及時補(bǔ)充到摩擦表面。特別是在低溫啟動時，由于機(jī)油在低溫時流動性較差，不能及時進(jìn)入很小的摩擦間隙，更容易造成磨損。
⑵高粘度潤滑油會增加機(jī)械摩擦損失，由于潤滑油粘度大，機(jī)件摩擦表面間的摩擦力增大，不容易啟動，功率損失增加，油耗上升。如果使用粘度較低的潤滑油，便可以減少油液內(nèi)部的摩擦消耗，而機(jī)件的磨損并無增加。據(jù)試驗(yàn)，機(jī)油的粘度降低一個級別，發(fā)動機(jī)的節(jié)油率為1％—3％。
⑶潤滑油粘度大，油的循環(huán)速度也就慢，其冷卻與散熱效果就差，易使發(fā)動機(jī)過熱。
⑷由于潤滑油循環(huán)速度慢，通過潤滑油濾清器的次數(shù)就少，難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。
因此，不要使用粘度過大的發(fā)動機(jī)潤滑油，更不能認(rèn)為粘度越大越好。在保證潤滑的條件下，根據(jù)使用時的氣溫范圍在保障潤滑的前提下，應(yīng)該使用粘度較低的潤滑油。但對磨損已比較嚴(yán)重、間隙已比較大的發(fā)動機(jī)，可適當(dāng)選用粘度稍大的潤滑油。
誤區(qū)二、 加油寧多勿少。發(fā)動機(jī)潤滑油過少的危害是大家所共知的。因此有些車主怕缺油燒瓦，認(rèn)為多加潤滑油總比少加好，因此，常常不按規(guī)定加油，使?jié)櫥统^標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)潤滑油過多有許多危害：
⑴汽車行駛時曲軸攪動，使機(jī)油泡沫變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動阻力，因此不僅會增加發(fā)動機(jī)油耗，還會降低發(fā)動機(jī)功率，造成油溫升高，油封漏油。有一些發(fā)動機(jī)水溫高的故障正是因?yàn)榧佑吞嘣斐傻�。因此，潤滑油的加注量必須適中。
⑵由于機(jī)油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機(jī)油消耗量增加。有一些發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的故障正是因?yàn)榧佑吞嘣斐傻摹?br/>⑶加速了燃燒室積炭的形成，使發(fā)動機(jī)易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。
因此，發(fā)動機(jī)機(jī)油寧多勿少是誤區(qū)，一般油平面應(yīng)保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。
誤區(qū)三、 在保養(yǎng)和維修機(jī)動車輪轂軸承時，有些駕駛?cè)藛T將輪轂內(nèi)腔塞滿潤滑脂，認(rèn)為潤滑脂越多越好。輪轂腔中裝滿潤滑脂會使大部分的潤滑脂甩到輪轂空腔里，不但不能補(bǔ)充到軸承里去，反而會產(chǎn)生許多不良后果，一是增加軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力；二是影響軸承散熱；三是因高溫而融化的潤滑脂可能滲入制動鼓內(nèi)，造成機(jī)動車制動失靈。因此應(yīng)實(shí)行“空轂潤滑”，即只須在軸承上涂抹潤滑脂，不用在空腔內(nèi)填塞潤滑脂，這樣既能保證潤滑效果，又可以節(jié)約大量的潤滑脂。
誤區(qū)四、 盲目信賴洋品牌和高價油。國際知名品牌的潤滑油質(zhì)量當(dāng)然會好一些，但不代表洋品牌的都是好油，而且成本都比較高。其實(shí)國內(nèi)一些大品牌的油品，如昆侖、統(tǒng)一、恒運(yùn)、長城等，質(zhì)量也是有保證的，最好按照汽車生產(chǎn)廠家的要求選用油品。很多多級油，如汽柴油通用，冬夏通用機(jī)油，價格一般比單級油價格高很多，但是質(zhì)量等級不一定就高，只是通用性強(qiáng)而已。
誤區(qū)五、 貪圖便宜。有的駕駛員圖省錢，往往只看到油品的價位和眼前的保養(yǎng)支出，而忽視了日后增大的修理費(fèi)用。在選擇潤滑油時，應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的大小以及齒輪傳動的類型來選擇潤滑油的質(zhì)量等級。高檔次的潤滑油各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)越，因而能夠明顯地延長機(jī)器使用壽命和換油周期，降低維修費(fèi)用。尤其是機(jī)動車長時間滿載并在較差的道路條件下工作，所選用的潤滑油質(zhì)量等級最好比使用手冊上規(guī)定的高一個等級。
誤區(qū)六、 認(rèn)為機(jī)油發(fā)黑就是機(jī)油變質(zhì)，不變黑的油就是好油。發(fā)動機(jī)機(jī)油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質(zhì)，產(chǎn)生酸性物質(zhì)并疊合成高分子沉積物，以致破壞潤滑。另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會促使機(jī)油氧化變質(zhì)。因此，使用一定時間后，機(jī)油通常會發(fā)黑變質(zhì)，失去其應(yīng)有的潤滑作用。但隨著潤滑油質(zhì)量的不斷提高，機(jī)油變黑并不一定意味著機(jī)油變質(zhì)，機(jī)油中很多黑的成分是機(jī)體內(nèi)的高分子沉積物和積炭。這是因?yàn)闄C(jī)油中加入的潔凈分散劑，可以把這些物質(zhì)清洗下來，使機(jī)件上的沉積物分散于油中。使機(jī)油顏色變黑，可以保證機(jī)器內(nèi)部的清潔，因此機(jī)油發(fā)黑不等于就是機(jī)油變質(zhì)。
誤區(qū)七、混合使用發(fā)動機(jī)潤滑油。各種潤滑油，基礎(chǔ)油基本上都是一樣的，區(qū)別只在于其添加成分的品種和數(shù)量。雖然不同廠家的油品可以達(dá)到同樣的使用效果，但配方基本都不相同。添加劑種類不同的潤滑油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，損害潤滑油應(yīng)有的效果。應(yīng)根據(jù)說明書的要求，全面對照油的廠家、品種、牌號，合理選用使用級別和適當(dāng)?shù)呐铺�，不能盲目憑經(jīng)險使用，更不能混合使用。
誤區(qū)八、新舊潤滑脂混合使用。新潤滑脂與舊潤滑脂即使是同一類型的也不能混合使用。因?yàn)�，舊潤滑脂內(nèi)含有大量的有機(jī)酸和雜質(zhì)，若與新潤滑脂混合將加速其氧化變質(zhì)。所以在換潤滑脂時，一定要在將零部件上的舊潤滑脂清洗干凈后，才可重新加入新的潤滑脂。
誤區(qū)九、安裝汽缸墊時涂黃油。有些修理工安裝汽缸墊時，喜歡涂一層黃油在汽缸墊上，認(rèn)為這樣可以增加發(fā)動機(jī)的密封性。殊不知，這樣做不僅無益，反而有害。如果在汽缸墊上涂黃油，當(dāng)汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流入汽缸燃燒，另一部分則會燒成積炭存于缸體與缸蓋的結(jié)合面上，在高壓高溫作用下，極易將汽缸墊擊穿或燒穿，造成發(fā)動機(jī)漏氣。進(jìn)入水道的黃油會附在水道的內(nèi)壁上，影響散熱，造成發(fā)動機(jī)散熱不良和高溫。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。
誤區(qū)十 是軸承都要加黃油，是運(yùn)動部件就要加油維護(hù)。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，很多軸承采用了免維護(hù)的雙面密封軸承，如有些車型的分離軸承。這些軸承采用雙面密封，很多修理人員在維護(hù)車輛時把密封破壞，洗凈后加入普通潤滑脂，或者直接改成可以打黃油的結(jié)構(gòu)。這些軸承經(jīng)過維護(hù)，經(jīng)常會加速損壞。還有一些部件，如進(jìn)口的制動間隙調(diào)整臂，因?yàn)閮?nèi)部間隙很小等原因，原來的潤滑一旦破壞，加的油品無法進(jìn)入工作面，就會缺油損壞，或者因?yàn)橛推分械念w粒造成運(yùn)動卡滯。
