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調(diào)心滾子軸承的一切正常運作離不了合理的潤化，可是水分對調(diào)心滾子軸承的傷害或許并不是每一個人都高度重視，實際上，水分對調(diào)心滾子軸承的使用壽命危害非常大，只需小量的水（貼近500ppm），翻轉(zhuǎn)調(diào)心滾子軸承的使用壽命便會受到非常大影響。水分的傷害反映在2個層面：對金屬表層的立即危害，及其對潤滑油/潤滑油脂的毀壞，后面一種間接性造成調(diào)心滾子軸承毀壞。 水分對金屬表層會導(dǎo)致生銹，對潤滑油、潤滑油脂而言，水分會造成油里的基礎(chǔ)油價格氧化霉變，氧化物質(zhì)與水再觸碰，又轉(zhuǎn)化成酸性物質(zhì)浸蝕金屬。此外，水造成油氧化霉變，轉(zhuǎn)化成油

導(dǎo)讀：前幾天，中國空間站的機械臂“類手臂”的設(shè)計圈粉無數(shù)，特別是其可爬行的功能讓人贊不絕口。機械臂整機自重738kg，刨去7個驅(qū)動電機，真正承重的結(jié)構(gòu)并不重，那么它是如何帶動25噸的載荷的呢？太空是失重環(huán)境，機械臂的載荷25噸到底有何意義？1、引言6月17日，隨著神舟十二號的升空，中國空間站終于迎來首批到訪人員。多項任務(wù)逐漸展開，中國空間站也逐漸揭開了其神秘的面紗。其中，空間站機械臂因其“類手臂”的特殊設(shè)計，在某劇“剪衛(wèi)星”的梗下，被網(wǎng)友們津津樂道，樂此不疲�？臻g站機械臂在輔助航天員作業(yè)這個空間站機械臂采用“

軸承，相信大家都不會陌生，我們常用的滾動軸承應(yīng)該是最熟悉的，它是當(dāng)代機械設(shè)備中的重要零部件。那什么是空氣軸承呢？以下視頻來源于制造原理01:30在1854年，法國人G.A伊恩當(dāng)時提出用氣體做潤滑劑的想法，終于在1896年，第一個空氣軸承問世了。空氣軸承：用氣體作潤滑劑的滑動軸承。最常用的氣體潤滑劑為空氣，根據(jù)需要也可用氮、氬、氫、氦或二氧化碳等。在氣體壓縮機、膨脹機和循環(huán)器中，常以工作介質(zhì)作為潤滑劑。空氣軸承是指借助于軸承滑動副表面之間形成的壓力空氣膜將負(fù)荷支承起來的軸承，工作時滑動副表面之間完全由氣膜分開�？�

談及大學(xué)專業(yè)排名時，那些數(shù)一數(shù)二的專業(yè)無一不被985、211所收入囊中，但我們今天所講述的這個專業(yè)——軸承專業(yè)，不但為國內(nèi)領(lǐng)頭羊，甚至在整個亞洲也難覓對手！可謂亞洲第一領(lǐng)域，但他所屬的學(xué)校卻不在985、211行列之中，反之，位于河南洛陽的河南科技大學(xué)!01全國唯一的軸承專業(yè)在這里提起軸承專業(yè)，目前，全國211與985院校中，無一開設(shè)。在我國本科高校中，僅有河南科技大學(xué)開設(shè)有軸承專業(yè)(方向)。▲河南科技大學(xué)以前，機械工業(yè)部所屬數(shù)所高校均設(shè)有軸承專業(yè)，但在發(fā)展過程中，大多數(shù)把此專業(yè)裁減合并到機械專業(yè)中，軸承成了機械專業(yè)的一

作為機械設(shè)備的核心零部件，軸承支撐著機械旋轉(zhuǎn)體，降低其摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。無論飛機、汽車、高鐵，還是高精密機床、儀器儀表，凡是能旋轉(zhuǎn)的部分，都需要這一關(guān)鍵部件——軸承。小小軸承看似不起眼，卻是衡量一個國家科技、工業(yè)實力的重要標(biāo)準(zhǔn)，更被視為“機械裝備的心臟”。在我們生活中，低端軸承幾乎隨處可見，可是高端軸承卻十分難得。衡量低端軸承與高端軸承的區(qū)別的便是振動幅度與磨損狀態(tài)。如果一種軸承的震動幅度小，磨損率低，發(fā)熱少，毫無疑問，它就是高端軸承。盡管軸承在中國隨處可見，但是對于高端軸承，又是一項

作為鋼鐵生產(chǎn)業(yè)中要求最為嚴(yán)格的鋼種，軸承鋼又被稱為“鋼中之王”，而如何鍛造出“高純凈度”和“高均勻性”的軸承鋼，將鋼中含氧量控制在最低，一直是我國鋼鐵企業(yè)面臨的難題。西北工業(yè)大學(xué)材料學(xué)院劉東教授和其團隊研發(fā)的強力旋軋技術(shù)（PTR），打破國外巨頭技術(shù)壟斷，突破我國軸承鋼“卡脖子”技術(shù)，破解行業(yè)難題�！簟艚鉀Q軸承鋼碳化物含量？“揉面撒鹽”了解下◆◆軸承鋼的質(zhì)量如何提升？一是內(nèi)部足夠純凈，夾雜物質(zhì)越少越好；二是足夠均勻，材料內(nèi)的顆粒物盡量細(xì)小、彌散。劉東教授介紹，令人遺憾的是，一直以來，我國所生產(chǎn)的軸承鋼

2021年8月10日下午，三菱電機（中國）有限公司（以下簡稱：三菱電機）攜手中國信息通信研究院（以下簡稱：中國信通院）在北京舉辦“智能化綠色制造E-JIT示范生產(chǎn)線啟動儀式”，展示“綠色智造”的最新合作成果，踐行集團綠色發(fā)展經(jīng)營戰(zhàn)略。中國信通院史德年副總工、泰爾終端實驗室魏然主任等出席了啟動儀式。三菱電機株式會社執(zhí)行董事、中國總代表，三菱電機（中國）有限公司董事長兼總經(jīng)理川畑勝也、三菱電機株式會社常務(wù)執(zhí)行董事、國際本部長齋藤洋二均通過視頻做了致辭，雙方相關(guān)負(fù)責(zé)人參加儀式，共同探索綠色低碳與智能制造產(chǎn)業(yè)的深度?/p>

新能源車時代席卷而來，作為新能源車的“動力心臟”，電機直接決定了新能源汽車爬坡、加速度、最高速等重要指標(biāo)的性能。受益于電動化加速，電機產(chǎn)業(yè)鏈也迎來了變革性機會。從上游看，稀土供需向好；中游看，高性能磁材產(chǎn)能不足，行業(yè)集中度提升；下游看，驅(qū)動電機市場三足鼎立，扁線電機迎來新趨趨勢。全球電動化疊加雙電機效應(yīng)，驅(qū)動電機市場前景廣闊—新能源車銷量超預(yù)期增長，雙電機滲透率提升，驅(qū)動電機市場增長加快。2020年中國新能源汽車驅(qū)動電機裝機量為146.3萬臺，同比增長10.5％，據(jù)EVTank預(yù)測，2021年中國新能源汽車驅(qū)動電機的裝

臺灣《經(jīng)濟日報》8月26日消息，日本富士電機(Fuji Electric)計劃追加投資400億日元(3.65億美元)擴充功率半導(dǎo)體產(chǎn)能，公司生產(chǎn)的半導(dǎo)體用于控制冷氣機、電動車等產(chǎn)品裡的電力系統(tǒng)。社長北澤通宏說，增資決定是為回應(yīng)再生能源領(lǐng)域需求成長，例如電動車、太陽能等�！　∽芳拥�400億日元中，大約250億日元會投入公司在馬來西亞的晶圓廠，開始生產(chǎn)8英寸硅晶圓，改善生產(chǎn)效率；富士電機未具體說明產(chǎn)能細(xì)節(jié)。馬來西亞廠預(yù)定2023會計年度開始生產(chǎn)功率半導(dǎo)體。其余150億日元則會分配到包括日本松本廠在內(nèi)的其他地方。來源：界面新聞

“目前公司已經(jīng)具備YE4電動機的生產(chǎn)資質(zhì)，YE4超高效率三相異步電動機（簡稱YE4系列電動機）是在YE3系列電動機基礎(chǔ)上更新設(shè)計的一款具有二級能效的產(chǎn)品。今年5月，公司參與了2021年度襄陽市科技計劃項目（社發(fā)領(lǐng)域）申報工作，因YE4超高效率三相異步電動機這一系列產(chǎn)品具備全封閉、自冷式的特點，所以希望通過在漢江科聯(lián)網(wǎng)平臺申報成功后能夠廣泛生產(chǎn)應(yīng)用于風(fēng)機、水泵、機床、壓縮機等設(shè)備，甚至還可以在石油、化工、鋼鐵、礦山等其他環(huán)境惡劣的場景使用。”襄陽世陽電機有限公司常務(wù)副總經(jīng)理胡彬表示。襄陽世陽電機有限公司（以下簡稱世陽

有新手經(jīng)常問這個電機好不好，那個電調(diào)支持不支持，這個電機怎么配電調(diào)怎么配電池，還有被各種不同品牌的參數(shù)弄的頭昏腦脹，度娘來的東西也是東一榔頭西一棒槌，導(dǎo)致最后買不少不合適的東西。所以本萌新把自己懂的這些東西總結(jié)一下，獻給比本萌新更萌的新手入門，自己學(xué)會各種搭配。如有錯誤，歡迎批評指正。飛機動力用水流力度做比喻，電機相當(dāng)于水龍頭，電調(diào)相當(dāng)于水管，電池(例ovonic電池)相當(dāng)于蓄水池，影響水流力度的是三者中最細(xì)的那個。同樣影響飛機動力的是電機，電調(diào)，電池中最薄弱的那一環(huán)，越大電調(diào)電機和電池都會越重，對于飛

凸輪分割器是具有旋轉(zhuǎn)分度功能的間歇式傳動設(shè)備，機械動作功能的實現(xiàn)，是在驅(qū)動源電機的作用下以連續(xù)的輸入轉(zhuǎn)變?yōu)殚g歇式輸出的過程，在進行間歇凸輪分割器的選型初期，間歇凸輪分割器的速度，工位，驅(qū)動角等的因素已經(jīng)提前確立了，使用的過程中，它的速度控制方法是怎樣的呢？ 間歇凸輪分割器速度的調(diào)解，在選型前期要確定是使用什么樣的電機，是變頻電機，還是調(diào)速電機，以及其它的類別，因為對分割器速度的調(diào)節(jié)，實際上就是對于電機轉(zhuǎn)速的調(diào)解，這里所說的就是在保證間歇凸輪分割器所使用的電機在“額定功率”的范圍內(nèi)所進行的較

隔膜壓濾機馬達(dá)有時會發(fā)出異常聲音。 像其他設(shè)備一樣，壓濾機運行時電機可能會發(fā)出噪音。 但是，在使用隔膜壓濾機時，您會發(fā)現(xiàn)電機有時會發(fā)出異常聲音。這些異常聲響是怎么回事呢？是由什么原因引起的？問題又是處在什么地方呢？今天，隆中重工的小編就來給大家詳細(xì)的分析講解一下。1、電機老化，負(fù)載過重；2、高壓油泵損壞，因此壓濾機通常是成形的，高壓油泵通常是柱塞泵，如果液壓油異�；蚴褂脡勖�長，則說明柱塞已損壞；3、安裝液壓站時，聯(lián)軸器的重心不同。 如果未正確按下聯(lián)軸器，電動機將擺動太多，負(fù)載將增加。 洗砂壓濾機的濾板表

賽埃塔集團的 AFT 140 電動機技術(shù)展示了其輪內(nèi)電機技術(shù)在全球市中心運營的輕型電動汽車的潛力。全球特大城市正在迅速發(fā)展。大型內(nèi)燃機車輛正逐漸被禁止進入市中心，但人員和貨物仍然需要四處流動，商業(yè)必須繼續(xù)，必須收集垃圾。賽埃塔認(rèn)為，內(nèi)城需要新一代電動汽車，電動智能移動平臺是解決方案的一部分。這些平臺可以與作為人員運輸車、最后一英里電子商務(wù)送貨、移動商店、垃圾收集和內(nèi)城自治系統(tǒng)等多個交通工具進行成本效益的匹配。將動力總成完全移動到車輪中，形成一個完美的平坦地板，對矩形平臺的侵入最小。這最大限度地擴大了底盤上

很多人聽說過直驅(qū)洗衣機，但還有一部分人不知道這是海爾智家旗下海爾洗衣機的原創(chuàng)科技。那面對市場上眾多直驅(qū)洗衣機品牌，該如何選擇最可靠的直驅(qū)洗衣機？同時，作為直驅(qū)洗衣機的原創(chuàng)品牌，海爾直驅(qū)洗衣機又有什么獨到的優(yōu)勢？8月16日，海爾智家發(fā)布了一條視頻，一臺7kg的海爾直驅(qū)電機，拉著一架28噸的波音737飛機行進了40米。這是一場力量懸殊的較量，海爾智家通過這種方式展示了海爾直驅(qū)電機的超強動力和精準(zhǔn)控制性能，同時也展示了其在科技領(lǐng)域的領(lǐng)先之處。從力量懸殊的較量中看到原創(chuàng)的力量在當(dāng)前的國內(nèi)洗衣機市場，不少企業(yè)還在追求低

盡管2020年家電行業(yè)遭受了疫情的沖擊，也讓部分品類出現(xiàn)業(yè)績的下滑，但在2021年，不少家電品類市場已經(jīng)走出了疫情的陰霾，出現(xiàn)業(yè)績回暖，而其中洗衣機市場更是逆市上揚。　　根據(jù)奧維云網(wǎng)(AVC)推總數(shù)據(jù)，2021年上半年洗衣機市場零售量1703萬臺，同比增長15.3%，零售額344億元，同比增長25.5%。2021年7月線上洗衣機市場零售量142.8萬臺，同比上漲4.1%;零售額22.7億元，同比增長19.3%，線下洗衣機市場零售額12.2億元，同比下滑10.2%，零售量34.1萬臺，同比下滑15.3%�！　�業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，洗衣機市場快速回暖的背后，是通過產(chǎn)品的成功轉(zhuǎn)型，從

作為機械設(shè)備的核心零部件，軸承支撐著機械旋轉(zhuǎn)體，降低其摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。無論飛機、汽車、高鐵，還是高精密機床、儀器儀表，凡是能旋轉(zhuǎn)的部分，都需要這一關(guān)鍵部件——軸承。小小軸承看似不起眼，卻是衡量一個國家科技、工業(yè)實力的重要標(biāo)準(zhǔn)，更被視為“機械裝備的心臟”。在我們生活中，低端軸承幾乎隨處可見，可是高端軸承卻十分難得。衡量低端軸承與高端軸承的區(qū)別的便是振動幅度與磨損狀態(tài)。如果一種軸承的震動幅度小，磨損率低，發(fā)熱少，毫無疑問，它就是高端軸承。盡管軸承在中國隨處可見，但是對于高端軸承，又是一項

SKF軸承工件定位時，影響SKF軸承加工精度要求地自在度必須制約；不影響SKF進口軸承加工精度請求地自由度能夠限度一樣可以不限制，視詳細(xì)情形而定。依照工件加工要求斷定工件必需限制地自由度是工件定位中應(yīng)解決地重要問題。因為要求槽深方向地尺寸A2，故要求限制z方向地移動自由度；由于要求槽底面與c面平行，故繞x軸地轉(zhuǎn)動自由度X跟繞y軸地滾動自由度y要限制；由于要保證槽長A1，故在x方向地移動自由度X要限制；因為導(dǎo)向槽要在壓板地核心，與長圓孔1致，故在y方向地挪動自由度y和繞z軸地動彈自由度限制。這樣，在加工導(dǎo)向槽時，6個自由度

三年攻堅打破獨家供應(yīng)——日前，傳動軸公司為GAZ公司VAN車型配套的高速球籠傳動軸項目進入量產(chǎn)，預(yù)計年產(chǎn)值可達(dá)3500萬元。GAZ公司成立于1932年，是俄羅斯第二大汽車制造商、第一大商用車制造商，產(chǎn)品包括輕型和中型商用車、公共汽車、重卡、發(fā)動機等多種車輛。該公司的高速球籠傳動軸原由美國D公司獨家供應(yīng)，傳動軸公司憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品技術(shù)與良好的品牌口碑，在與客戶不斷地溝通努力下，成功獲得該項目的B點開發(fā)權(quán)。這不僅代表著公司產(chǎn)品和技術(shù)受到認(rèn)可，更是公司整體實力不斷提升的有力證明。高速球籠傳動軸項目從立項到量產(chǎn)經(jīng)歷三年之久。

大家都知道我國的高鐵已經(jīng)走向國際，但是你可能不知道的是我國的高鐵核心部件“軸承”仍然需要依賴進口，只要速度超過每小時140公里的高鐵，軸承都是進口的，為啥中國是軸承大國，不是軸承強國那？畢竟2019年整年中國軸承產(chǎn)量為196億套，而且我國的99A坦克座圈，就是一個巨大的滾動軸承，大多數(shù)國家都做不出來；還有我國衛(wèi)星上的太陽能帆板，不就是依靠固體潤滑劑軸承嘛，而這類軸承同樣也沒有幾個國家能夠做出來，但就算這樣也不行，因為高鐵軸承不必這些，對于高鐵來說，只要高鐵軸承不好，一出事就一發(fā)不可收拾，所以謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎，也是技